“物流是一门理论性和实践性都很强的学科。”这是记者在第十三届全国高校物流专业教学研讨会（简称 “研讨会”）上听过最多的一句话。物流行业有很多一线基础性操作岗位，必须躬身实践，方能了解一线物流的发展模式和现状。但仅仅了解这些，不过是流水线上的普通工人，高等物流教育的方向肯定不是培养流水线上的工人，让学生了解一线操作岗位，再加强理论教育，然后再深入到实践中去。用理论指导实践，做到从实践中来到实践中去，学生既了解一线操作性岗位，又能掌握管理、规划方面的知识，这是理想的高校物流教育目标。

      如何让终日接受理论教育的学生深入到实践中去，如何让作为理论教育殿堂的高校更好地与产业相结合，是本次研讨会着重探讨的内容，即如何实现物流与供应链中的人才发展——产学研结合的人才培养模式。

      中国物流与采购联合会会长何黎明表示，截止到2013年底，已有470多所本科院校和2000多所中、高职院校开设物流专业，在校生规模达到60万人，到今年上半年，经中国物流与采购联合会培训认证的各类物流学员已达30万人。2014年又恰逢中国历史上的最难就业季，据统计，今年高校毕业生已突破700万人，如果能实现物流类专业良好的就业局面，不仅能分流高校毕业生就业压力，而且能为其他专业提供一个参考和借鉴。

      那么，如何实现物流类专业的良好就业局面？在大环境和大的经济形势不变的前提下，归根结底还得从学生培养模式创新这方面着手。只有让学生练好内功，才能获得用人单位的青睐。因此，从学生现实就业压力方面考量，创新物流与供应链人才培养模式也有其必要性。

      注重产业发展 以需求做导向

      我国的进出口贸易总额已经跃居世界第一，但仔细研究我国的出口贸易结构后就会发现，加工贸易依然占有相当大的比重，也就是说，我国的对外贸易结构仍以中低端为主。量很大、质很低，量和质的矛盾是我国当前对外贸易结构不合理的集中体现，贸易结构不合理会传导到物流产业，中低端的贸易结构决定物流产业同样以中低端为主。在当前甚至是未来一段时间内，我国的物流产业都将呈现中低端粗放型发展模式，这里边原因有很多，包括中国缺乏世界知名的品牌、设计和技术，处于国际分工的中低端，很多时候就是一个组装工厂。

      但是，北京物资学院物流学院副院长王成林认为，未来的眼光不能仅仅局限于此，我国不可能一直处于国际分工的低端，未来出口贸易肯定要朝具有高技术含量、高附加值的产品方向前进，物流产业作为配套产业，同样需要走集约化、高效化发展之路，逐渐摆脱当前物流产业粗放型的发展模式。

      王成林表示，当前高校物流类专业教育应当遵循的一个基本原则就是以产业发展方向来指导高校的物流人才培养。鉴于我国未来物流产业必然朝集约化、高效化、技术型方向迈进，高校物流类人才培养也应当逐渐提升人才培养层次，高校培养出来的学生当然要了解基础性一线操作岗位，但作为受过高等教育的学生应该更多地从事技术型、管理型、规划型岗位，而基础性一线操作岗位应该更多地留给熟练的技术工人和产业工人。

      从国内贸易来看，电子商务快速崛起是近年来国内贸易呈现出来的最为显著的特点，国家拉动内需的战略也越来越倚重电子商务来实现。贸易传导到物流产业最直接的结果就是，快递物流如火如荼地发展起来。而快递物流的发展是近年来物流产业逐渐向集约化、高效化发展的一个典型，其不仅体现在运输仓储的物品更加高端化，还体现在一些第三方物流公司、第四方物流公司快速发展，甚至第五方物流的概念也逐渐见诸报端。

      相较于以往的物流公司，第三方、第四方快递物流公司更加注重效率，管理上更有成效、规模上更大、发展步伐逐渐与国际接轨，菜鸟物流就是当前快递物流高速发展的缩影，也承载着我国现代物流产业逐渐向集约化、高端化、高效化、规模化方向发展的期望。当然，快递物流在急速膨胀过程中必然会面临各种各样的问题，但不能因为这些问题的存在而因噎废食，质疑甚至否定快递物流发展的成果。再者，快递物流上应用到更多的新技术，包括射频技术、物联网技术等，这些新技术的发展也推动我国现代物流产业逐渐迈向集约化、高效化、科技化发展之路。

      王成林认为，现代物流产业的发展给高校物流人才培养带来的启示就是，物流人才培养应该紧随时代发展步伐，学生应该掌握最先进的物流产业方面的技术，甚至还要掌握位于物流下游贸易方面的知识，譬如说电子商务方面的知识，争取培养复合型人才，增加毕业生就业时的砝码。

      建立对话渠道 组织实地参观

      本次研讨会第四个论坛的主题为“第三届院长/系主任与企业家对话论坛”。在这个对话论坛上，天津滨海泰达物流集团股份有限公司董事局主席、总裁张舰发表了题为“浅谈物流创新与物流人才培养”的主题演讲，中物华商国际物流股份有限公司董事长、总经理刘景福发表了题为“中国物流金融服务平台的构思、建设及发展”的主题演讲。之后进入了对话论坛的互动交流阶段。

      在互动交流阶段，院校老师和企业家对某些问题进行了深入探讨，在一些问题上产生了意见分歧，并就这些分歧发生了激烈的思想交锋。

      记者印象最为深刻的就是，张舰提出拉动经济增长的三驾马车为：出口、投资、消费，由于国家经济形势不景气，导致我国对外贸易很难再维持同比两位数的增长速度，又因为经济结构失衡问题，以投资拉动经济增长的方略也屡遭诟病，三驾马车中也就只剩下一驾马车可用。因此，拉动内需成为当前国家推动经济发展的重要思路。

      张舰认为，拉动内需的理论也有不尽合理之处。他表示，当前百姓安居乐业、人民生活幸福，再扩大内需不就是提倡大家去浪费吗？因此，扩大内需的理论有浪费之嫌，这与经济学中的破窗理论如出一辙，也就是把窗户打碎了，再生产新的玻璃就能促进经济发展，这也是日本大地震重建过程中，经济出现微弱增长现象的重要原因。

      但现场也有人认为张舰的想法过于片面，当前很多百姓远未达到安居乐业、生活幸福的程度，所以不能否定他们追求幸福的权利。而国家扩大内需的发展思路正是为了实现中产阶层成为社会主导阶层，实现全民小康的目标，解决当前贫富差距悬殊和部分地区的赤贫问题。

      院长系主任与企业家直接展开对话论坛，这不仅能让高校教师倾听一线物流企业的心声，同时能让物流企业了解目前物流人才培养的现状，双方广开言路、集才集智，或许能为当前物流人才培养开辟一条新路。企业方与院校方展开激烈的思想交锋，也恰恰说明了举行这样一个对话论坛的重要性和可行性。

      8月3日，主办方组织院校老师参观了天津港和天津丰田物流有限公司，此举再次体现了本次教育研讨会的一个重要主题，理论教学要与实践结合起来，未来物流教育应该实现产业、教学、研究三者良性结合。