“物流学科建设和人才培养工作要适应社会经济发展对人才的需要，要不断地改革和创新。”在日前召开的第十一届全国高校物流专业教学研讨会上，中国物流与采购联合会会长何黎明的讲话，道出了业内人士的普遍心声。

    物流人才的培养模式为什么要进行创新？如何创新？

    探索创新势在必行

    目前，在行业的积极推动和教育主管部门的大力支持下，我国物流教育学科建设和人才培养工作得到长足发展，截至去年底，已有410所大学、824所高职院校和2000多所中职学校开设物流专业，形成了中职、高职、本科、硕士、博士分层次物流的教育体系，接受物流教育的在校生突破100万人。“不过，受办学条件、教育资源等限制，我们的人才培养工作与国家、社会经济发展的要求仍有一定的差距，还存在诸多问题，这些都迫切需要我们的物流人才培养模式必须不断地进行探索和创新。”教育部高等学校物流类专业教学指导委员会（下称教指委）副主任、北京工商大学研究生部主任何明珂在接受记者采访时表示。

    在他看来，我国物流教育当前面临的主要问题有：首先是物流的内涵、物流的需求到底是什么，大家都有不同的认识，这直接关系到人才的培养问题。而人才培养问题，归根结底是学科本身的问题。物流教育到底培养什么样的人才，受实际应用问题和理论问题的共同制约。最后反映到物流培养体系设置的时候，便需要清楚地界定物流教育的边界。其次，我国的教育体制是政府主导、高校办学，国家在比较强的计划指令下指导高校办学。从政府管理层面来讲，不能充分发挥高校的物流办学积极性和自主权，不能充分发挥其学术自由，这也是中国高等教育普遍存在的一个问题。再者，从高校本身来说，近几年来，国家高度重视物流发展，高校申办物流专业的积极性也比较大。然而，这些院校绝大多数都是最近五年开始办物流管理或物流工程专业的，很多学校师资力量基本不完备，教学条件落后，学校对教学规律的掌握和对教学管理的把握并不是很成熟。在这些方面，学校还有很多的工作要做。“物流人才的培养，一方面需要理论上的培养，把现代物流的基本理论、基本原理、基本技术、基本方法等非常经典的东西加以传授，这就需要非常严谨的学术培养。另外，物流具有很强的实践性，需要与实际相结合。在我国目前的教学体制和教学现状下，要想做好物流人才培养工作，就要在教学模式上不断创新。物流教育本身没有现成的模式，所以现在很多事情需要一方面去研究需求，一方面根据现在已有的情况、已经具备的条件，结合起来去创造。”何明珂强调。

    中国物流与采购联合会会长何黎明亦指出，当前我国物流人才培养面临许多新的发展趋势。如物流学科建设和人才培养工作已由起步阶段向常态性培养方向发展，由追求物流人才培养的数量向培养的质量上发展，由通用型物流人才的培养向个性化物流人才的培养发展，从过去的理论知识型人才培养向知识加能力型人才培养方向发展，国际合作与交流越来越频繁，物流人才培养的国际化要求越来越高。这些新的发展趋势都要求人们认真面对和思考，需要不断适应和跟进，更需要不断地创新和发展。

    结合实际自主创新

    那么，该如何创新？

    许多专家、学者倾向于结合自身实际情况进行自主创新。而围绕着物流人才培养模式的探索和创新，教育主管部门、各设置物流专业的高校以及教指委等展开了积极的探索。

    就拿西安欧亚学院来说，其在国际陆港物流人才培养体系建设上进行了不懈的努力与探索。该校物流贸易学院副院长、欧亚国际陆港研究所副所长徐德洪告诉记者，我国高校从2004年开始招收物流专业学生，经过多年的探索和实践，已经形成较完备的海港、空港物流人才培养体系。而陆港作为一种新的模式，对应的物流人才培养体系目前在物流教育界尚处于空白阶段。正是基于此，西安欧亚学院物流贸易学院从实际出发，依托国内最大的陆港物流园区——西安国际港务区和欧亚国际陆港研究所，开设了国内第一个定位于国际陆港物流运营管理方向的物流本科班。西安欧亚学院由此也成为目前物流教育界惟一一所定位于陆港物流方向的高等院校，开创了应用型物流本科专业教育的先河。

    据徐德洪介绍，陆港物流应用型本科人才在知识结构上具有知识面宽、基础扎实、应用性较强的特点，需要加强物流学、管理学、陆港学、国际贸易等理论课程的整合，突出理论教学的应用性，构建出目标明确、逻辑性强的平台与模块化相结合的理论教学体系。“以国际陆港发展建设对物流人才的需求为导向，充实基本理论与基本技能在行业中的应用，有利于学生向陆港物流园区规划建设者的转变。”徐德洪说。

    再看湖南商学院。物流管理专业作为该校的特色专业，依托湖南省级重点学科和校级重点学科，有良好的学科支撑。该校结合自身特点，积极推进以“产学研战略联盟”为支撑的校企合作人才培养机制，搭建校企、校府、校际协同育人机制。教指委委员、湖南商学院工商管理学院院长黄福华表示，该校校企合作人才培养模式在本质上并不为特定企业进行专门性人才培养，而是定位于为行业企业群在内的管理岗位培养复合型管理人才。战略联盟物流企业首先是参与物流专业培养方案论证，同时在学生实习期间负责实习过程的专业实践教学。学生在联盟企业的生产实习和毕业实习的过程中与企业双向选择。

    “学校同时搭建以学校为主体，物流行业、重点物流企业、物流行业管理部门等多方面有机参与，多个课堂联动、多个平台并举的协同育人机制，培养知识、能力、素养协调统一的高级专门人才。通过改革实践，我校物流管理专业学生的综合素质、实践创新能力和就业竞争力显著提升，满足经济社会发展对物流管理人才培养的需求，实现‘量质双赢’。”黄福华说。

    当然，除了学校，教指委在物流人才培养模式上也做了大胆的尝试和创新。以全国大学生物流设计大赛为例。大赛是由教指委发起并主办的一项非营利活动。物流设计大赛面向全国大学生，其目的在于实现物流教学与实践相结合，提高大学生实际动手能力、策划能力和组织协调能力，促进大学物流人才培养模式、课程设置、教学内容和方法的改革，为全国高校搭建开放的物流教学改革及学术交流平台，更好地培养和发现物流人才。目前，大赛已举办三届，总体效应良好，得到了业界的广泛好评。

    加强国际交流合作

    “与发达国家相比，我国物流教育起步较晚，应用型本科院校物流人才的培养模式尚在实践探讨阶段，其物流教育的培养模式研究滞后与物流业的迅猛发展存在较大差距。所以，应多向发达国家学习，加强国际交流，在国际视野下探讨物流类专业人才培养模式的创新。”中南林业科技大学物流学院院长王忠伟对记者说。他认为，在经济全球化发展的趋势下，物流类专业作为一个新兴的综合性学科，在其教学和研究过程中，实施国际化教育是时代发展和教学改革的需要，同时也是培养复合型人才的重要措施和提高教师素质的有效途径。

    据王忠伟介绍，我国高校的物流类专业大体可分为两种类型，一种是放在管理学科中的物流管理专业，另一类则是工科类的物流工程专业。物流管理专业偏重对流程体系的管理整合，物流工程则注重具体的系统规划及技术应用。近年来，为适应高等教育国际化的新形势，中南林业科技大学在物流管理专业的国际化教学方面进行了探索与研究。通过引进国外的教育理念及课程体系，嫁接国外优质的教育资源，实现国内外高等教育资源优势互补。如在双语教学、原版课程与教材引进、师资培训、教学改革等方面取得了令人振奋的进展，并获得了一些物流管理专业国际化教育的经验。

    关于加强国际交流与合作，何明珂也表示积极赞同。他说，一些发达国家的物流高等教育做得都比较好，从办学理念、培养方案的设计，到课程、教材、教法、实验室、实训基地等，都可以借鉴。“就拿德国来说，我们要学习的不只是它的办学理念和方式，更主要是它的一整套体系，包括企业的用人机制、国家对高校的管理等。特别是在管理体制上，高校有充足的自主培养学生的权力，这是我们应该吸收和借鉴的。”

    何明珂认为，向国外学习、借鉴的方式方法是灵活多样的，可以以课程的方式，把课程外包给国外的学校，从国外请大学教授来教学。还可以从国外引进教材，也可以派学生到国外短期访学，或者与国外的大学联合起来搞一个活动或竞赛，等等。“只要是好的东西、我们没有的东西，都可以‘拿来’，经过吸收、消化，最终变成自己的东西。某种意义上说，这也是一种物流人才培养模式的创新。”何明珂说。