制约物流基地发展的因素

有一种十分形象的说法，现代物流业要求的是一种无缝运作，也就是说，发展现代物流业最需要的是各方面的统一协作，建设物流基地也是如此，这方面的问题，许多专家学者都做过深刻的分析管理无须重复。平湖物流基地在开发过程中，不来自这方面的制约也是十分严重的，最典型的是基地内连接深圳东西部港口的两条专用线一直起不到很好的衔接港口的作用，这其中有铁路、海运标箱型号不统一的问题，有相关设备不很配套的问题，但归根到底是一个体制的问题。因此，体制方面的不顺畅是制约物流基地发展的首要障碍。
　　物流基地发挥作用的范围通常不是某一个行政区域，而是一个较大范围的经济区域。但不可否认，在我国经济中一直存在着地区间市场封锁的问题，当然，形成这种封锁的原因是十分复杂的，其中有中央及地方、地方及地方、政府与企业等若干经济主体利益交织在一起的因素，但这种地区间的封锁对物流基地的影响是十分严重的，主要表现在地区市场封锁造成了产业结构的不合理：一是工家业产业结构不合理；二是基础产业和加工工业结构不合理；三是产业结构趋同化，这种不合理性降低了地区间的优势，减少了商品流通的相对规模，使物流基地的生存空间受到挤压。同时也在一定程度上和一定时间保护了本地区企业占用的资源和市场份额，增加了物流基地开展业务的难度，削弱了物流基地可能带来的比较利益。
　　唐人有诗，叫做"忽如一夜春风来，干树万树梨花开"，用它不形容中国物流业近年来的发展应该是比较形象的。概念新、传播快，此为特点之一；干帆竞举、百舸争流，且个个不甘人后，处处热火朝天，此为特点之二。对从事具体物流实践的人来讲，这是件好事，至少可以为大家创造一个良好的竞争氛围和互相学习的机会。然而，在这种繁荣的背后还暴露出了一个十分突出的问题，那就是物流企业的分散多头发展，大家都来搞物流必然违背了物流业的基本初衷，不但形不成集中经营、降低成本的优势，还进一步增加了重复建设带来的浪费，当然，我们决不是说只容你物流基地存在，不让别人搞物流，而是要强调尽可能地减少这种浪费。目前，这种多头重复建设只看到了一些端倪，还没有到多严重的地步，但必须提醒有关方面引起必要的重视。