wmwuzhiming - 2011-5-28 19:06:00
十年前，我正式踏上工作岗位，从一名学生转变成一名老师，也是从那个时候起，我开始接触中物联。让我没有想到的是，我对中物联的认识在十年间发生了翻天覆地的变化，这其中经历了从惊喜到失望，从失望再到惊喜的几次情感转变，直到今天，我打心眼儿里认定，中物联就是我的“家”。数年“偏见” 2001年前后，我从北京交通大学毕业，走上讲台，成为一名大学老师。事实上，在本科和硕士阶段，我都是从事交通运输方面的学习和研究，直到博士阶段，我才开始接触物流领域。就在那一年，我不经意间听说了刚刚成立不久的中物联，但并没有机会接触，甚至连主要领导的名字都说不清楚，只知道成立了这么一个物流行业组织而已。
和中物联的接触是从一次次的会议、论坛开始的。那时，我刚刚参加工作不久，办公桌的传真机上会不时传来一张张“会议通知”，面对这些纷至沓来的邀请函，我心里不禁一阵欢喜，“之前大多是从理论上进行行业研究，这些会议不正是接触企业、倾听行业呼声的好机会吗？”在那个阶段，我几乎成了“会虫子”，几乎所有的会议，我都会积极报名，填写回执，然后准时参加。说实话，刚开始参加会议，确实让我感觉颇为新鲜，能和众多的政府官员、企业家、专家学者齐聚一堂，这个机会是很难得的。当时，我看到台下听众有的居然在玩手机、说话、打盹，我特别不能理解这种行为，“怎么那么不尊重台上的嘉宾呢？”
然而，在频繁参加各种会议两年后，我也渐渐失去了兴趣，对参加这类会议的热情却并没有随着次数的累积而增加，相反，参加了一些会议后，我倒渐渐觉得这些所谓的冠以各种名头，打着各种主办单位名义的会议大多有一个共同点，那就是“收费-开会-再收费-再开会”。坦率的说，这其中不乏很多打着中物联旗号的会议、论坛。这种感觉一度让我很不爽，那些所谓的行业协会、组织举办会议无非是为了挣钱，而这些会议更是形式大于内容。当时年少气盛的我，对这些现象可以说是嗤之以鼻。后来，中物联也意识到物流行业会议市场的混乱，从内部进行整顿，减少会议数量，提升会议质量，这一举措不仅减轻了企业的负担，也使得一些有生命力的会议更有影响力，更说明了中物联是有担当，有气魄的。当然，这是后话。
渐渐改观 自打那以后，我在接下来的三年时间里把主要精力放在了铁道部各项课题的研究上，基本上没有参加过一次行业协会组织的会议。但令我没有想到的是，“中物联”这三个字却以另外一种姿态出现在我面前。那个时候，由于做铁道部课题的关系，我也常常到企业去调研，从这些企业的口中，也时常听到“中物联也来做过调研”的消息，第一次听到时，我心里会涌起一种莫名的诧异：协会的人也会下基层？后来，我从一位私交甚密的香港物流协会的朋友口中得知，中物联这几年为行业办了许多实事。这些看法，开始动摇我之前对中物联的偏见。
记得是2008年年初，我做的一个关于铁路物流中心规划的课题接近尾声。当时我考虑到，虽然这是铁路部门的课题，但是如果能听到铁路系统以外的声音，这对课题的完善是有好处的。于是在课题最后评审的时候，我提议邀请铁道系统外的人士参与课题评审，这个建议也得到了铁道部相关领导的认可。这时，有个朋友向我推荐了时任中物联研究室主任的贺登才主任，这位朋友不仅对贺主任的人品大加赞赏，更是认为贺主任的严谨与勤奋在业内罕见。于是，我抱着试试看的心情拨通了电话。当我把具体情况说明后，贺主任非常爽快地接受了我的邀请，表示很愿意参与这个课题的评审。更让我意想不到的是，贺主任还很热心的向我推荐并邀请了来自国家发改委、统计局等部门的专家参与我的课题评审。就这样，在贺主任的热情帮助下，我的这个课题不仅顺利完成，还获得了当年铁道部所有课题评比中的一等奖。凭心而论，能从铁道部每年那么多的课题中脱颖而出并且获得嘉奖，这份成绩与贺主任对我热情且无私的帮助有很大关系。
之后，怀着一颗感恩的心，我在铁道部今后的一些会议里，向领导引荐了贺主任，他扎实的学风和鲜明的观点很快得到了铁道部相关领导的认可；同时，贺主任也邀请我参加中物联的一些会议和课题研究，让我介绍在铁路以及公路运输方面的研究心得。就这样我和贺主任由不认识到熟悉，最后结成了现在亦师亦友的密切关系。通过和贺主任的交往，接触的加深，我更加了解了中物联，也完全摒弃了之前的偏见，也亲眼见到这几年来中物联为推动行业发展所做的大量工作。
找到归属感 如今，在中物联这里我感受到了像在自己单位里一样的归属感，我从内心深处非常认同中物联从上至下的行事风格，或许这就是一种惺惺相惜。
我眼中的中物联
2011-05-16 来源:《中国物流与采购》杂志社
中物联按月度发布的PMI（采购经理人指数）如今已经成为非常热门的经济数据。它不仅成为国家领导人宏观决策时参考的重要经济数据，也常常活跃于各大媒体之间，是个曝光率非常高的财经数据。但是，却很少有人知道在PMI受到社会各界广泛关注之前中物联所做的工作。在我看来，做学问要想有成就就必须先经得住寂寞。而PMI指数从默默无名到如今的家喻户晓，正是走过了漫漫数年的潜心钻研之路。不仅中物联当初做这项工作的时候，没有考虑到今日的成就，即使能够想到，也不是所有人都能无怨无悔地坚守这么久。这种做学问的精神特别打动我。
此外，中物联干起工作的这股忘我的精神也深深地让我折服。也是在和贺主任参加一次全国部际联席会议课题的时候，由于时间紧迫又涉及到政策调整，任务重，我们撰写报告、整理材料常常要到夜里十点多，当时我就劝贺主任，“您休息吧，要不明天再做。”但是贺主任却说，“时间很紧，还是赶紧做完，这样早一天完成，早一天形成政策影响，企业可能就会早一天受益。”在他的坚持下，我们工作干到了凌晨一点。要不是亲眼所见，我很难想象，像中物联这种协会组织居然要比一般公司“朝九晚五”的工作更辛苦。这份辛苦的背后，我看到的是一份深深的责任感和使命感。
时光荏苒，2011年正好是中物联十周年的日子。回忆起来，感觉到这些往事尽管琐碎，但它们却正好诠释了中物联何以能被物流人视为“娘家人”的道理。
(张晓东:北京交通大学交通运输学院博士、副教授。本文由本刊记者冉宝松整理而成。)